Indicadores mostram volumes baixos, mas capacidade reduzida impede queda acelerada das tarifas.

“O equilíbrio entre oferta e demanda está sob muita pressão”, observa a Sea-intelligence em seu último relatório, no qual sustenta que os dados de demanda mais recentes da Container Trade Statistics (CTS) mostram que em agosto de 2022, o crescimento anualizado durante 2019 estava abaixo do nível visto em 2019, o que significa que, a menos que as linhas reduzam substancialmente a capacidade, a utilização do espaço da embarcação será baixa.

A consultoria estima que para manter os níveis ultra-elevados da tarifa spot, as companhias marítimas devem manter a utilização nominal acima de 92%-93% na rota Transpacífico e 85% na Ásia-Europa.

De acordo com a consultoria da Transpacific, a utilização caiu abaixo de 90% em grande parte de 2022, o que se tornou um catalisador para o declínio contínuo das taxas de frete. Em agosto, a utilização ultrapassou a marca de 90%, mas apenas por pouco, e ainda não atingiu o limite de 92% para sinalizar um aumento da taxa.

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Congestionamento portuário

FBX , conclui que o congestionamento portuário no USEC e em muitos dos principais hubs europeus seria o obstáculo que pode estar a abrandar a taxa de queda das tarifas nestas rotas, apesar da queda nos volumes.

De acordo com o FBX, o congestionamento geral, medido pelo número de navios porta-contêineres esperando por um lugar para atracar em algum lugar da América do Norte, melhorou desde julho, com o número de navios caindo de mais de 150 para menos de 100 nesta semana. Mas considere que antes da pandemia, esse número era de um dígito.

Assim, enquanto a carteira recorde de navios no início do ano tinha cerca de três quartos desses navios esperando no USWC, atualmente, três quartos estão esperando ao longo do USEC ou do Golfo, com apenas seis nos portos gêmeos de Los Angeles e Praia Longa.

Essa mudança no congestionamento é o resultado da mudança significativa de volumes do USWC para o USEC ao longo do ano, pois os proprietários de cargas tentaram evitar a repetição dos desastrosos atrasos do USWC do ano passado e evitar disputas de trabalho que ainda estão de pé.